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關于康明斯K-19柴油發電機組的典型故障分析

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關于康明斯K-19柴油發電機組的典型故障分析

發布日期:2017-12-13 00:00 來源:http://www.eteele.com 點擊:

1典型故障的表現

1.1冷卻液不循環

在工作中經常會遇到冷卻液不循環:有大循環,沒有小循環,或者有小循環而沒有大循環,這就使得機組出現缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現象,直接影響機組的安全使用。


1.2機油壓力低

機油壓力低會造成機組各傳動部件的潤滑不良,若有油路堵死可出現拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現象,直接影響機組的正常使用。


1.3發動機產生噪音

發動機的噪音有許多種,若判斷不及時會造成傳動件的拉傷,使發動機主軸承或活塞損壞,造成嚴重后果。


2原因分析

2.1冷卻液不循環方面

KTA—l150 型發動機冷卻液的流向圖見圖1。

由圖1得知冷卻系統出現冷卻液溫度不循環主要問題在以下方面:

(1)冷卻液液面過低或不符合規定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環,冷卻液按規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不符合規定將會造成管路堵塞,管壁內產生銹跡,使冷卻液無法正常循環。


(2)散熱器散熱片堵塞或損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來,散熱片銹損,造成漏液現象,也可造成循環不良。


(3)冷卻系統中混有空氣,使管路不暢通,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環。應經常檢查它們的壓力值是否符合規定,吸氣壓力是l0kPa,排氣壓力是40kPa,還有排氣管路是否暢通也是影響循環的重要原因。


(4)節溫器故障。為了使發動機燃燒室溫度有所控制,所以裝有節溫器。節溫器必須在規定溫度(82℃)完全打開有助于小循環,當沒有節溫器時,冷卻液始終保持不了它的循環溫度,而且還易產生低溫報警。


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