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關于康明斯K-19柴油發電機組的典型故障分析

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關于康明斯K-19柴油發電機組的典型故障分析

發布日期:2017-11-03 00:00 來源:http://www.eteele.com 點擊:

1典型故障的表現

1.1冷卻液不循環

在工作中經常會遇到冷卻液不循環:有大循環,沒有小循環,或者有小循環而沒有大循環,這就使得機組出現缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現象,直接影響機組的安全使用。


1.2機油壓力低

機油壓力低會造成機組各傳動部件的潤滑不良,若有油路堵死可出現拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現象,直接影響機組的正常使用。


1.3發動機產生噪音

發動機的噪音有許多種,若判斷不及時會造成傳動件的拉傷,使發動機主軸承或活塞損壞,造成嚴重后果。


2原因分析

2.1冷卻液不循環方面

KTA—l150 型發動機冷卻液的流向圖見圖1。

由圖1得知冷卻系統出現冷卻液溫度不循環主要問題在以下方面:

(1)冷卻液液面過低或不符合規定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環,冷卻液按規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不符合規定將會造成管路堵塞,管壁內產生銹跡,使冷卻液無法正常循環。


(2)散熱器散熱片堵塞或損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來,散熱片銹損,造成漏液現象,也可造成循環不良。


(3)冷卻系統中混有空氣,使管路不暢通,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環。應經常檢查它們的壓力值是否符合規定,吸氣壓力是l0kPa,排氣壓力是40kPa,還有排氣管路是否暢通也是影響循環的重要原因。


(4)節溫器故障。為了使發動機燃燒室溫度有所控制,所以裝有節溫器。節溫器必須在規定溫度(82℃)完全打開有助于小循環,當沒有節溫器時,冷卻液始終保持不了它的循環溫度,而且還易產生低溫報警。



(5)水泵故障。檢查水泵作用是否良好,KD 997870I機冷卻液管路不循環,當檢查到水泵時,發現水泵傳動齒軸磨損過限,水泵已不起作用,更換后才循環正常。


2.2機油壓力低方面

柴油發動機潤滑油的流向圖見圖2。


通過以上的潤滑油流向圖分析得出,機油壓力低主要與下面幾個方面有關聯:

(1)潤滑系統:機油濾清器臟;機油吸油管受阻;機油壓力調節器失效。


(2)冷卻系統:機油冷卻器堵塞;散熱器芯外部空隙被堵。


(3)使用保養:發動機過載;機油需更換。


(4)機械調整和修理;軸承間隙不當;發動機需大修;主軸承或連桿軸承損壞。


例如:太原車輛段發電車KD 997868由于油壓低被交“181”處理,經仔細檢查發現油道及機油面都沒有問題,通過調整壓力閥后機油壓力恢復了正常,其它發電車也出現過類似情況。KD 997998出現過壓力泵作用不良情況,經大修檢修后油壓恢復正常。所以要求乘務員特別注意機組的保養,機油要按時更換(250h),機油濾芯要正確使用,只要正確按照保養方法去做,才能保證機組的正常使用。


2.3噪音方面

發動機起動后產生的噪音有正常音響和不正常音響,要判斷響聲是否正常,首先要確定噪音是由哪些附件引起的。根據經驗,使用簡易聽診器有助于確定發動機噪音的位置。


2.3.1噪音位置

(1)噪聲若隨曲軸轉速(發動機轉速)變化,則該噪聲可能與曲軸、連桿、活塞銷有關。

(2)噪聲若隨凸輪軸轉速變化,則該噪聲可能與氣門轉動部件有關。


2.3.2判斷方法

(1)主軸承噪音:主軸承松動所產生的噪聲可在發動機帶負載時被聽到,它的聲響大而沉悶;如果所有的主軸承都松動,將會聽到響亮的“卡嗒”聲,這種“卡嗒”聲是規律地,并且隨轉速而變化。當發動機在加載或重載時,噪音最為響亮,這種敲擊聲比連桿產生的噪聲顯得沉悶,伴隨這種情況會產生機油壓力降低。


(2)連桿軸承噪音:連桿間隙過大可能會引起發動機的各種噪聲,怠速和載荷工況下的敲擊噪聲不同。當軸承開始變得松動時,該噪聲可能-9活塞的拍擊聲或松動的活塞銷的噪聲混淆在一起,噪聲隨發動機的轉速增加而增大,當產生這些聲響的情況下也會出現機油壓力降低。


(3)活塞噪音:活塞銷松動時會產生雙擊噪聲,通常是在發動機怠速運轉時可能聽到,當這個氣缸的噴油器柱塞被壓下時,這種聲音會更加明顯。


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