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康明斯柴油發電機的電機原理

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康明斯柴油發電機的電機原理

發布日期:2017-03-28 00:00 來源:http://www.eteele.com 點擊:

一、工作原理:

重慶康明斯柴油機在許多方面與火花點燃式發動機不同,它的壓縮比較高,在進氣沖程中進入燃燒室的僅僅是空氣而不是燃油混合氣。康明斯噴油嘴接受來自燃油泵的低壓燃油,并定時定量將燃油以霧狀噴入各個燃燒室進行燃燒。燃油著火是由燃燒室內被壓縮的空氣的熱量引起的。四沖程及其順序是:進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程及排氣沖程。

為了使四個沖程正常工作,氣門和噴油嘴的動作必須與活塞的四個沖程中的每一沖程發生直接的關系。進氣門、排氣門和噴油嘴通過凸輪隨動臂或挺桿、推桿、搖臂和氣門十字頭由凸輪軸推動。凸輪軸由曲軸齒輪進行推動,這樣,曲軸的轉動控制了凸輪軸的動作,而凸輪軸又控制了氣門的開關次序和噴油時間(燃料供給)。

進氣沖程:在進氣沖程中,活塞下行;進氣門開啟,排氣門關閉。活塞下行使得空氣進入氣缸。在渦輪增壓的發動機上,增壓器迫使更多的空氣通過進氣歧管進入氣缸而使進氣歧管處于受壓狀態。進氣沖量只有空氣而不是燃油混合氣。

壓縮沖程:在進氣沖程的終了,進氣門關閉,活塞開始上行而進入壓縮沖程,康明斯柴油發電機此時排氣門仍保持關閉。在壓縮沖程的終了,燃燒室內的空氣由壓縮沖程開始時所占的容積,被壓縮到一個很小的容積(根據發動機型號不同,其壓縮容積為原來容積的1/14~1/16)。因此,壓縮比即為燃燒室內空氣量壓縮前和壓縮后體積之比。空氣被壓縮到一個很小的空間后,使得空氣的溫度提高到足以使燃油著火。在壓縮沖程末期,以及做過沖程的開始階段,一小部分定量的燃油被噴入燃燒室。燃油噴入燃燒室后,幾乎立即被其中的熱壓縮空氣點燃。

作功沖程:在作功沖程開始時,燃燒并膨脹著的氣體推動活塞向下運轉;進、排氣門全部關閉。由于更多的燃油噴入氣缸并燃燒,氣體溫度更高更加膨脹,進一步推動活塞向下運動,這樣變增加曲軸旋轉的驅動力。

康明斯柴油發電機

排氣沖程:在排氣沖程中,進氣門關閉,排氣門打開,活塞向上運動。上行的活塞迫使燃燒室燃燒過的廢氣通過打開的排氣口排到排氣歧管中。

發動機的正常運轉取決于兩點:首先是壓縮以供點火;其次是將適量的燃油在適當的時間噴入氣缸。

先說柴油機的基本結構:它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機,下面 只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理:柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程:進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開,經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動,進排氣門都關閉,空氣被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時,噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒,形成的高壓推動活塞向下作功,推動曲軸旋轉,完成作功行程。作功行程完了后,活塞由下向上移動,排氣門打開排氣,完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環后,柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動發電,發電機有直流發電機和交流發電機。

直流發電機主要由發電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發電原理:當柴油機帶動發電機電樞旋轉時,由于發電機的磁極鐵芯存在剩磁,所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線,根據電磁感應原理,由磁感應產生電流并經炭刷輸出電流。

交流發電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵(稱為轉子)和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作發電原理:轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線,定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場,轉子旋轉一圈,磁通的方向和大小變換多次,由于磁場的變換作用,在線圈中將產生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。


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