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柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命

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柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命

發布日期:2017-03-15 00:00 來源:http://www.eteele.com 點擊:

柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命,下面我們來了解一下在日常生活中,柴油發電機組錯誤操作方式有哪些?

柴油發電機錯誤操作一:柴油機在機油不足時運轉

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油發電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘(要求空載運轉3分鐘)。

柴油發電機錯誤操作三:冷啟動后未暖機就帶負荷運轉 重慶柴油發電機廠家

柴油發電機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上(在冬季使用時,等冷卻水度達到60℃時)時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。

柴油發電機錯誤操作四:柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門,則柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。

柴油發電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

1、空氣濾清器不清潔:不清潔會造成阻力增加,空氣流量減少,充氣效率下降,致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯。

2、排氣管阻塞:排氣管阻塞會造成排氣不暢通,燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa,平時應經常清降排氣管內的積炭。

3、供油提前角過大或過小:供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分,過晚則會冒白煙,燃油也會燃燒不充分),使燃燒過程不是處于最佳狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動,如果松動,則應重新按照要求調整供油提前角,并擰緊螺釘。

4、活塞與缸套拉傷:由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過,以及活塞環結膠造成摩擦損失增大,造成發動機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴重。此時,應更換缸套、活塞和活塞環。

5、燃油系統有故障:(1)燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動力不足,甚至著火困難。應清除進入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時更換。(2)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時容易導致缺缸,發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。(3)噴油泵供油不足也會造成動力不足,應及時檢查、修理或更換偶件,并重新調整噴油泵供油量。

6、冷卻和潤滑系統有故障:柴油機過熱,是由于冷卻或潤滑系統有故障所致,此種情況下會導致水溫和油溫過高,易出現拉缸或活塞環卡死現象。當柴油機排氣溫度增加時,應檢查冷卻器和散熱器,清除水垢。

7、缸蓋組有故障:(1)由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣,繼而導致燃油燃燒不充分,功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面,以提高其密封性,必要時換新。(2)氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道,造成冷卻液進入發動機體內,若發現不及時會導致"滑瓦"或冒黑煙,從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞,變速時會有一股氣流從缸墊沖出,發動機運轉時墊片處會有水泡出現,此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。(3)氣門間隙不正確會造成漏氣,致使發動機動力下降,甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。(4)氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難,氣門漏氣,燃氣壓縮比減少,從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸,使發動機動力不足。應拆下檢修,并更換已損壞的零件。若進水溫度太低,會導致散熱損失增大,此時應調整進入溫度,使之符合規定的數值。

重慶柴油發電機廠家

8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛:此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象,這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死,或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時,可拆卸柴油機側蓋,檢查連桿大頭的側而間隙,看連桿大頭是否能前后移動,如不能移動,則表示已咬毛,應檢修或更換連桿軸瓦。

9、此時,對于增壓柴油機,除以上原因會使功率下降外,如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣,也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時,應分別檢修或更換軸承,清洗進氣管路、外殼,揩凈葉輪,擰緊接合面螺母和卡箍等。

柴油發電機如已知其額度功率625KW,其輸出功率及最大電流是多少?如何計算,求解?

乘以功率因數就是輸出功率 功率等于根三倍的電流乘以電壓 最大電流大致估算為625乘以1.5

我們工地上使用發電機發電,在發電機需求量時,按照輸出功率=額定功率*80%進行計算,這是一個經驗數據

柴油發電機組的主用功率和備用功率

柴油發電機組主用功率和備用功率 

柴油發電機組的主用功率又稱為連續功率或長行功率,在國內,普遍都是用主用功率來標

識柴油發電機組的,而在國際上又是采用備用功率,又稱為最大功率來標識柴油發電機組,市場上

常常有不負責任的廠家用最大功率當作連續功率來介紹和銷售機組,造成許多用戶在這兩個概念上

產生誤解。

柴油發電機組在我們國內是用主用功率即連續功率來標稱的,發電機組能夠在24小時之內連

續使用的最大功率我們稱之為連續功率,而在某一時段內,標準是每12個小時之內有1個小時可在

連續功率的基礎上超載10%,此時的機組功率就是我們平時所說的最大功率,即備用功率,也就是

說,如果您購買的是主用400kw的機組,那么您12個小時之內有1個小時可以運行到440kw,如果

您購買的是備用400kw的機組,假如您不超載平時都開在400kw,其實該機組一直都開在超載狀態(因

為該機組實際額定功率只有360KW),這對機組是非常不利的,將會縮短機組的壽命和造成故障率增高。

柴油發電機功率不是用容量來標識的,柴油發電機從12KW-1750KW都有,你要算額定電流,拿500KW的發電機舉個例子吧,500KW=500000W 用這個功率除以電壓400(說是380,但是一般發電機發出的電壓實際差一點不到400) 500000/400=1250A 單位是安培(A)這就是電流,但是柴油機是不能滿負載工作的,就像你的轎車一樣,說是能跑到220脈,但實際你那樣跑嗎?當然柴油機也一樣,好的發電機再乖以80%,1250*0.8=1000A 這就是額定電流。即使這樣如果讓一個500KW的發電機在1000A的電流情況下連續運轉也是很危險的。國產的發電機就更別想的,柴油機受不了。柴油發電機要再分類型的話,就是有移動型的,靜音型的了。


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