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康明斯柴油發電機組端子講解

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康明斯柴油發電機組端子講解

發布日期:2016-05-16 15:54 來源:http://www.eteele.com 點擊:

  康明斯柴油發電機組端子講解

  D+指示燈線

  B+(也叫A): -

  — 發電機的輸出電壓偵測端。 -

  — 連接于發電機的輸出端。 -

  — 用于控制調節發電機的輸出電壓。 -

  — 提供Field coil 電源。 -

  F: -

  — 激磁電流控制端。 -

  — 連接于發電機激磁線圈。 -

  — 用于控制發電機的激磁電流占空比 -

  G: -

  — 電源接地端。 -

  — 連接于發電機的地端。 -

  — 調節器電源的地端。 -

  P: -

  — 相線圈信號端。 -

  — 用于偵測發電機的轉速信號。轉速與極數有關 -

  S: -

  — 電瓶電壓的偵測端。 -

  — 連接至電瓶的+ 。 -

  — 用于控制電瓶的電壓,避免因拉線造成發電機輸出電壓不夠。-

  C: -

  — 計算機控制端。 -

  — 連接于汽車引擎控制器。 -

  — 用于降低發電機的輸出電壓值(減輕引擎負載) 。 -

  L: -

  — 指示燈控制端。 -

  — 連接于汽車上的電瓶指示燈。 -

  — 獨立控制指示燈亮或暗,或做為提供發電機啟動時的激磁電流,或啟動調節器控制端。 -

  — Choke Relay Driver(Heater) -

  IG: -

  — 點火開關偵測端。 -

  — 連接于汽車上的點火開關。 -

  — 用于啟動調節器的動作。 -

  FR: -

  — 模擬“F” 端子的狀態。 -

  — 連接至車上的怠速控制器。 -

  — 用于避免因發電機負荷增大時,造成引擎的怠速下降而使引擎發生抖動R: -

  — 簡稱R端子。-

  — 外部與L 接在一起, 經過IGN-KEY Switch 連接于B+ 。 -

  — 用于提供發電機啟動時的激磁電流(Lamp另一路徑) 。-

  這是日本車上常用的發電機,歐洲車用發電機還有D+端,它是磁場二極管的輸出端,也是充電指示燈的控制端,預激磁電流提供端,又是輸出電壓偵測端(調節器電壓取樣端)-

  還有G=E、P=W。原帖對B+的解釋似乎不太正確,應該是電能輸出端。


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